发展管理学院——天空政治学研究所

关于南北水路的中国方案 

带有白人种族优越精神的地缘政治构想：“大北方\全球南方”其根源可追溯至图勒的冯·泽博滕多夫德国古代研究学会——他在二十世纪初论证了雅利安神秘学理论以及北方统治颓废南方的政治。 

与布拉瓦茨卡娅的《秘密教义》相呼应，“大北方”构想，在苏尔科夫2023年宣言《北方的诞生》的引领下，将克里姆林宫的实务政策推入耗资巨大的北方海路开发计划。

也不应忽视美国总统特朗普在格陵兰问题上政策中的条顿成分，包括他在阿拉斯加与普京的会晤，作为黑色国际对自由主义复仇任务的执行。 

然而让我们回到北方海路。

“俄罗斯建造并于2025年12月22日投入运营的‘现代商船公司’液化气船‘阿列克谢·柯西金’号，成功完成了大卡缅（滨海边疆区）——鄂毕湾（喀拉海）——乌拉湾（巴伦支海）——摩尔曼斯克航线的首航，并开始在‘北极LNG 2’项目框架内作业：1月28日（一个月后），该液化气船在鄂毕湾完成了‘北极LNG 2’液化天然气的首次装载，2月3日在乌拉湾向浮式天然气储存装置卸载了液化天然气，”——‘现代商船公司’报道。

‘阿列克谢·柯西金’号投入航线将加快在北方海路通航季节之外向中国运送受制裁液化天然气的方案运作。其实质在于，冰级液化气船将批次货物运至摩尔曼斯克附近，再由传统液化天然气油轮接运并 绕行欧洲。

从官方消息来看，与经苏伊士运河的欧洲——亚洲南部航线相比，北方海路货运并无任何加速可言。在极夜条件下，没有精确的航路指南，通过重冰（4至6米）沿北方海路东线将亚马尔气田的液化天然气运往中国和日本——是不可能的。

中国社会活动家和投资者 卞洪登 （右起第三位）于2021年7月27日在俄罗斯联邦公众院提出倡议，将亚马尔液化天然气不经北方海路，而是沿鄂毕河和额尔齐斯河运往中国。

中国境内的黑额尔齐斯河可通航，在苏联时期曾用于从新疆向哈萨克斯坦运输矿石。如今在哈萨克斯坦境内额尔齐斯河的通航需要基础设施现代化，包括水电站大坝的船闸化。

如果说北冰洋沿岸是无人苔原、四个浅水港：迪克森、哈坦加、季克西、佩韦克以及稀少的轮班工人聚居点，那么鄂毕河和额尔齐斯河两岸则居住着城市和农村人口，对他们而言液化气船的密集往来将带动整个周边生活的发展。 

必须特别指出，液化天然气可沿河以20英尺罐式集装箱运输，并可轻松转运至铁路和公路运输，即：从装货地直达消费者。 

<span style="white-space: pre-wrap;">用于液化天然气多式联运配送的20英尺集装箱</span>
<span style="white-space: pre-wrap;">用于液化天然气多式联运配送的20英尺集装箱</span>

如果以罐式集装箱向中国运输液化天然气，那么空载液化气船在从中国返回俄罗斯的途中可以再装载三分之一的标准20英尺集装箱中国货物。

当然，河流冬季也会结冰，但这不是北极的重型多年冰，而内河破冰船也不是“领袖”号那样的庞然大物。

显而易见，组织向中国运送液化天然气的内河路线（以及来自中国的对向“北方供应”）成本更低，对地区发展意义更大，并且构成中国——哈萨克斯坦——俄罗斯在世界文明项目“大欧亚——第三金帐汗国”中的地缘政治纽带。

然而，正是中国——中亚——俄罗斯内河路线的金帐汗国成分，引起了席勒精神拥护者和俄罗斯欧洲选择派的厌恶和破坏。

执行者 安德烈·杰维亚托夫  第1093号 2026年2月8日

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