发展管理学院——天空政治学研究所

俄罗斯联邦在向新世界秩序过渡中的威胁与挑战

在政治地理学中，作为金帐汗国组成部分的神圣罗斯和伊凡雷帝的莫斯科沙皇国属于东方（我们是斯基泰人）。

16世纪由世俗政权从“犹太派”那里接受的莫斯科——第三罗马学说，开始将“东方正确学说”（东正教）的世界图景推向保罗派（使徒保罗将基督的学说屈从于罗马政权）。

彼得大帝“打开了一扇通往欧洲的窗户”，在18世纪最终将俄罗斯帝国归附于欧洲西方。统治王朝变成了欧洲的：荷尔斯泰因-戈托普-罗曼诺夫王朝。

国徽上旭日光芒中的苏联是一个伟大的欧亚大国，而民主选择的新俄罗斯，尽管带有“莫斯科——第三罗马”学说，却突然放弃了在东西方轴线上的地缘政治立场，成为了北方。

概念陷阱 在新纪元全球转型构造进程的挑战视角下，将新俄罗斯与北方等同起来，包括以下几个方面：

■ 在圣经世界图景中，承认俄罗斯联邦总统弗·普京为“北方之王——罗马的继承者”（莫斯科——第三罗马），使俄罗斯陷入先知们所预言的“末日之战”（新型混合战争的第三次世界大战）中的失败。
新型混合战争的第三次世界大战）。

■ 在中国的秘密学说“三北。四海”中，西伯利亚和远东的资源在“友谊的怀抱”中被置于黄种人的中央国家的和平征服（几乎免费）之下。

■ 在马汉海军上将的美国海权地缘政治学中，煽动“黄祸”旨在使俄罗斯被压制在北冰洋沿岸，不让其南下越过北纬40度。因此寄望于北方海航道。

■ 在俄罗斯联邦依托北方海航道（NSR）的发展前景中，隐藏着一个因自然条件而无法实现的虚假目标，即以“北方文明——全球南方”轴线取代历史上的欧亚东西方轴线， 北方文明——全球南方 耗费力量、丧失在新世界秩序中的应有地位，并因希望落空而失望。

让我们来考察最后一个方面，即未来的幻影形象。

北方海航道的航运受到气候和水文的限制：气候——不仅是极夜航行期、寒冷和冰层厚度，还有在净水面上浪高7米的浓雾；水文——则是海峡的浅水。

北方海航道没有单一固定的航线。航道保持总体方向，但会随着不断变化的冰情在纬度上在大陆沿岸和北极点之间“迁移”。

多年浮冰使得无法在俄罗斯岛屿以北开辟航线——即使船队“冲出”到俄罗斯联邦领水之外的深水区，它们也不可避免地必须返回内侧以通过海峡。多年冰比一年冰厚得多、坚固得多，一年冰仅1.0-1.5米，而多年冰平整的达4米，冰丘状的浮冰达6米。

从航运角度看，北方海航道上最严重的限制是新西伯利亚群岛。这里萨尼科夫海峡的深度只允许吃水不超过11.6米的船舶通过。更有甚者——该海峡底部不断被海流冲刷，因此需要持续的水文测量，而目前还没有。在传统航线上所有浅滩和浅水区都精确标绘在图上，而这里没有海底地图。而且移动的冰场还迫使船只偏离航线，不知漂向何处。

连接东西伯利亚海和拉普捷夫海的德米特里·拉普捷夫海峡深度更小，仅11米，该海峡位于大陆沿岸与大利亚霍夫斯基岛之间。

“苏伊士型”大型集装箱船的吃水为16米。而即使绕行新西伯利亚群岛，水深也只有13米，也就是说大型集装箱船无法通过北方海航道。

如果说海峡的深度对于排水量1.4万吨、吃水8.5米的“自由轮”型船舶通过完全足够，那么对于载箱量2.3万标准箱的超大型集装箱船、吃水16米的超级油轮和散货船来说，北方海航道在海峡段无法通行。甚至对于吃水12.5米、载箱量1.3万标准箱的集装箱船——也仍然无法通行。只有载箱量6000标准箱的中型集装箱船还能通过。而实际上通过北方海航道的是载箱量400标准箱的中国船舶。参照标准是俄罗斯核动力破冰船的工作吃水——9米。此外，编队集结时长时间等待破冰船，使北方海航道作为欧洲与亚洲之间最短、最快航线的优势化为乌有。

苏伊士运河的深度为21米。中远海运、马士基、长荣等公司的巨轮就是按这一深度建造的：船长可达400米，宽50米，吃水16米，可装载 20 000 个标准集装箱（TEU）。

也就是说，要用北极航道替代苏伊士运河航线上的一艘超大型集装箱船运输20000 TEU，就需要50艘各载400个集装箱的小型集装箱船。任何市场经济都承受不起这种在盈利能力上的替代方案。

图片背景

这就是为什么每年只有30至40艘外国船只通过北极航道，而通过苏伊士运河的却多达1.8万艘（18000）。

只有近来人们谈论甚多的全球变暖才能“取消”这一特殊性。但谈论是一回事，北极航道水域的冰情则完全是另一回事。

天空政治学依据分裂前东正教“光从东方来”的教义；依据变化法则，即在相应的毁灭周期中，东方在精神上战胜由中国占据的中心以及欧亚主义地缘政治——它把俄罗斯认同为 本体论意义上的东方，而非地理意义上的北方。

从罗斯作为东方的自我认同出发，为构建与中国作为非西方文明各民族大家庭的关系，在与中国的“一带一路”战略相对接的视角下，衍生出俄罗斯战略 “三带。两路”。

“一带一路”是通过在东西方之间伟大丝绸之路的周期中重复来实现中国梦的战略。“一带”是横贯大陆的新丝绸之路经济带陆路。而“一路”则是21世纪海上丝绸之路。

天空政治学表明，俄中互动将需要在东西方向以及南北方向上加以联结。这里说的不仅仅是交通走廊，而是俄罗斯作为独立自主的 第三力量的“里海战略”。由此得出“两路”公式。

至于“三带”公式，天空政治学所指的是：

■ 新丝绸之路经济带。

■ 第三部落的政治带，即作为成吉思汗统一国家继承者的各民族大家庭。

■ 非西方文明价值观的文化带。

对于俄罗斯摆脱北方陷阱而言，这就足够了。

执行人 安德烈·杰维亚托夫 第980号 2024年12月1日

正在加载，0